bet体育app靠谱吗,2021年本田的新车展望:轿车,SUV和MPV可用

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根据太阳历,我们终于可以告别神奇的2020年了。当我们站在2021年初,并希望生活会更好地以汽车媒体人的身份对待时,专注于汽车中的新车也是必不可少的这个废话不多,这次我在本田的平台上。
在期待这款新车之前,让我们先花点时间盘点本田的国内车型,例如广本系统中的Fit,Lingpai,Accord,Binzhi,Haoying,Guandao,Odyssey,CR-V,XR-V,UR-V,LIFE,Civic,Xiangyu,INSPIRE,Alison拥有许多模型,其中“双车”策略变得越来越明显。从2021年起,全新的本田汽车也将充满H?例如,第11代思域(Civic)到货,广本思域(Cenvic)上市,宾智(Binzhi)被取代,本田也将拥有中国系统中的第一个插电式混合动力车型。
新宾治
自2014年推出以来,作为第一款广本SUV车型,宾智就一直在市场上销售,到目前为止,其销量一直是绿色的。在线设计,可靠的产品质量,宽敞的内部空间,合理的价格配置以及本田的品牌知名度是该车持续销售的主要优势。
但是,即使在竞争对手不断涌现的情况下,没有缺陷的模型也将缺乏产品强度。随着时间的推移,与对手相对落后的驾驶质量变得越来越明显。尽管这款车的销量仍然非常可观,但这并不是产品本身的实力,而是价格下降和销售终端的惯性。
幸运的是,新款宾智即将推出,可以看作是本田SUV的追赶者,有报道称这款新车型将于今年5月在中国亮相,这是六款车型中的首次它已经被替换了很多年。最新的家庭风格设计语言使它们比现有模型更犀利和运动,并且时尚感更强,总之外观上的改进是显而易见的。
此外,车身尺寸也大幅增加,一些国外媒体预测它将达到4330/1770/1605毫米的水平。汽车内部继续成为该车的主要优势(见谍照,对角线设计可以压缩C柱的重量,并提高后箱高度的实用性)。除了现有的1.5升和1.5吨系统之外,电源系统还将配备预期的1.5升混合动力系统。
这种混合动力系统并不是每个人都知道的,它已经转移到了凌派汽车上。附带了。惊喜的汽车体验。此外,随着本田汽车的开放和移动,该混合动力系统进一步分散了成本,最终价格可能会让人有些意外。
在配置的主动安全性方面,本田的清洁专业技术HondaSENSING当然也将延续到其他配置版本中。这不仅是全新的宾智汽车,本田的主动安全配置还将增加所有未来车型的普及度。此过程与丰田TNGA架构带来的安全配置更改有些相似。
新公民
根据销售数据,本田思域上个月售出了近30,000辆汽车,每月自行车销量接近30,000辆。我不知道有多少制造商会留下嫉妒,嫉妒和仇恨的眼泪。但是,它将被替换或垂直放置,这实际上比同一N代房屋中出售的某些型号要强大得多。
从2016年正式发布到今年,新思域的官方渲染图已经揭晓,显示了本田对思域的兴趣。与目前的风格不同,新思域在设计方面遵循了雅阁的沉稳设计和商务风格,这无疑会在消费群体中增加更多的年龄段,但精神上的人可能会有一些见解,不仅仅是外观上的改变。重大的变化,这也是新思域内部的变化。完全悬挂式中央控制屏幕的设计与空调的连续出风口形状相结合,使这款车的内饰变得简单。大画面设计,再加上中央控制布局的明显分层,有一句话要说:事实上,豪华的质感和感觉比金钱要强得多。就将现有的思域炸毁的动力系统而言,新的思域很可能会保持现有的1.0T和1.5T动力系统不变,最后仍然可以使用该动力套件。此外,本田希望大规模推出的1.5升混合动力系统可以添加到思域的性能矩阵中,以提高汽车的形象,因为一个好的HomeHome玩家将不断提高。
外观和内部的巨大变化,新功能的增加以及更主动的安全配置的去中心化,即使它不是替代品,而是改型,也足以使人们依靠它,随着开发的进行,将更加令人兴奋。在本田的双车战略中,第11代思域将继承广汽本田的姐妹车。在以前的姐妹车战略中,这两款车在配置方面提供了更多选择,并希望对购买感兴趣的人能够轻松选择。
新奥德赛
与当前的汽车和SUV车型相比,本田在更换相对不受欢迎的车型(例如MPV)时相应地放慢了其升级频率。自2014年推出以来,《奥德赛》终于获得了中期改款。作为修改后的模型,重点从奥德赛转变为设计和配置。平台体系结构和其他机械核心没有明显变化。
外部和内部区域的变化显着改善了车辆的稳定性,这对于已经厌倦了当前车型美学的消费者来说是一个很好的新点。本田最新的新车策略使主动安全配置在此方面更加受欢迎汽车。总的来说,这辆车的中期改型是令人满意的,对于真正购买汽车的人来说,这并不是价格上涨。
CR-V /豪逸PHEV
从事混合动力汽车多年的双田人无法想象在中国开发像PHEV这样的能源结构模型。出于对产生更多销售的兴趣,两家公司还开设了自己的混合动力汽车,很高兴添加了“ P”。作为本田的核心车型,CR-V及其姊妹车皓英也在此期间展示了该车型的PHEV版本。
据报道,这两款车均配备了本田的SPORTHYBRIDe +插电式混合动力系统,该系统具有2.0升发动机,最大输出功率为146 hp和电动机的最大输出功率为135千瓦,还使用了锂电离子电池,全电模式下续航里程为80公里。显然,这是此模型上HEV系统的更新版本。无论如何,在限制政策下,电池寿命应为80公里纯电动行驶里程,并结合本田品牌的认可,只要价格合理,付账的人就不少。
总结
从2021年的这些更新车型中可以看出,本田今年在中国的政策并没有发生太大变化,总体升级仍在按常规升级速度进行,新车型的推出也就不足为奇了。相对而言,本田今年的新车最大的惊喜是它在主动和被动两种车型中的普及。像HondaSENSING这样的安全配置有所增加,可能不及丰田的TNGA架构那么明显,但还需要看到改进。可见。
与德国仓库中毁灭性的新能源发展相比,几乎每个人都保持沉默。2021年,当新能源的竞争不可避免地加剧时,本田仍没有计划在中国建立系统的新能源汽车仓库的计划,它仍然依靠为数不多的新型汽油电动汽车来支持它的出现。能源进化的态度。事实上,本田正面临着新能源汽车的发展。尽管它没有利用市场来证明自己,但同时也在进行适当的技术储备。换句话说,如果本田相信整个社会都已经成熟了新能源,那么所有新能源项目都可以迅速启动。今天,本田的LOGO可以为它带来多少新能量?

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